小编讲述：对于通风蝶阀的理解：
通风蝶阀焊接油箱时应注意什么？
通风蝶阀油箱焊接前，必须清除钢板焊接部位及其周围的氧化层和铁锈。分层焊时，每层焊完后，必须用钢丝刷刷焊层，检查是否有夹渣、气孔、咬边等现象。在下面电液推杆制造商-让我们谈谈在焊接电液推杆的油箱时要注意什么？
电液推杆油箱焊接前后注意事项油箱焊接前后，板边应进行坡口加工。焊接时，板材之间应留有适当的间隙。焊接前，必须清除焊接部位和板材周围的氧化层和铁锈。分层焊时，每层焊完后，必须用钢丝刷刷焊层，检查是否有夹渣、气孔、咬边等现象。如果有，可以用气动工具挖掘、修复和焊接，然后再焊接另一层。
电液推杆油箱罐体焊接时，应尽量用夹具定位固定，并检查其几何尺寸和几何公差。
矩形油箱的内壁、外壁和盖焊缝必须全焊。圆筒形油罐罐壁焊缝内的焊接材料必须突出0.4mm以上。所有焊接在罐壁和罐盖上的法兰、管道、管接头、法兰盘等的内壁必须全焊，或焊接材料伸出0.4mm以上。
应清除焊接油箱中的所有污垢、碎屑、毛刺和氧化皮。轻度腐蚀可用钢丝刷或研磨机清理。严重腐蚀和氧化的表面应进行喷丸处理。
电液推杆油箱焊接后应进行泄漏试验。泄漏检查可采用以下两种方法之一：首先，油箱外部的所有焊缝都涂上石灰液。干燥后，向油箱内注入少量煤油，将焊缝置于煤油浸没位置，目视检查外部是否有煤油泄漏，并逐渐转动油箱，以便用此方法检查各侧焊缝；第二，待外部石灰液干燥后，将干净的水注入油箱，停车8小时后检查是否有泄漏。
加压油箱还必须进行加压试验。试验压力为工作压力的1.5倍。保压2h后无泄漏。
电液推杆油箱内壁采用酸洗、磷化处理，间隙锈采用喷丸除锈。油箱内壁表面应涂有耐油涂层，如锌粉、四氯乙烯涂层等，或其他已成功测试的耐油涂层。使用乳液或水-乙二醇介质的油箱不涂漆，磷化或喷丸后直接涂防锈油。预处理后镀锌。
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